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地区:昌吉回族自治州
  提问作者:李俊映
  时间:2023-02-04 08:04:43
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实名举报县委书记背后,或是新能源车业困境!。。。。

(原标题:实名举报县委书记背后,或是新能源车业困境!)

2023年小年夜,一桩实名举报震动了中国新能源汽车行业。

1月14日傍晚,雷丁汽车创始人李国欣通过雷丁汽车官方账号,发布一封举报信及其本人出镜的举报视频,实名举报潍坊市昌乐县现任县委书记王骁“一把手霸权”,

称王骁为彰显地方政绩,逼迫企业在去年10个月(2022年3月至12月)虚报企业工业产值及销售产值46.83亿元。

1月14日深夜,潍坊回应“县委书记被实名举报”称,山东省已组成联合调查组,进驻昌乐调查核实。

雷丁汽车和官方发文截图

举报称书记不给贷款续贷

致企业停工停产绝境

“我作为雷丁汽车的创始人,从2007年来到昌乐创业,到今天已经在昌乐奋斗了15年。如今万般无奈走到这一步,我实名举报并不是仅仅因为昌乐县委书记个人的不作为,只贪图个人的纸面政绩,更痛心本来可以成为山东省新能源汽车产业引领者的昌乐,因个别领导阻碍了未来的发展,葬送各级领导十几年培育的新产业和所有的心血成果!”李国欣在举报材料中说。

李国欣称,昌乐县现任县委书记王骁为彰显个人政绩,让经济运行成绩单更好看,以求获得提拔重用,

自2022年3月起,逼迫雷丁等当地大企业虚报企业工业产值和销售产值数百亿。2022年雷丁汽车集团在当地共上报工业和销售产值67.28亿元,但财务数据显示企业实际数据为20.45亿元。

“企业按照王骁要求累计多虚报了46.83亿元。地方政府决定企业生存,作为企业创始人既担心得罪王骁书记,又担心被列为统计失信企业后影响企业征信,权衡利弊后万般无奈只能按照王骁书记要求上报数据。”

李国欣表示,雷丁汽车是在潍坊市成立和发展起来的企业,从2007年到2022年,雷丁汽车紧紧围绕潍坊政府的新能源汽车产业发展规划,公司不断发展壮大,实现转型升级。目前,在雷丁汽车带动下,配套周边企业有几十家,已经在昌乐形成了新能源汽车产业集群。

值得注意的是,李国欣举报材料的主要焦点就是昌乐县政府贷款续贷问题。

2019年1月,雷丁汽车收购野马汽车成为潍坊市唯一具有新能源汽车资质的企业,李国欣介绍,这是在当时的昌乐县政府为企业提供了13亿担保贷款的协助下完成的,2021年4月,雷丁汽车的第一辆新车芒果在昌乐下线,并在2021年取得了3万辆订单的成绩。

“然而令我们意想不到的是,2022年7月,由昌乐县政府担保用于收购野马汽车的贷款陆续到期后,现任县委书记王骁却不给我们续贷,近半年以来我多次求县委书记王骁帮助,甚至提出只要企业能活下来,我愿意把企业的一半股份无偿转让给政府,帮助解决企业的贷款问题,但到现在依旧没有得到王书记的任何答复。”李国欣说,企业此前已经通过寻求外部资本投资得到了32亿的融资支持,但昌乐县政府一直不愿为雷丁提供抵押物续贷支持,影响了投资机构信心,截至2023年1月14日,融资资金并没有按照约定如期到位,王骁书记既不给贷款,也不给一个退出方案,

直接将企业逼到了停工停产的绝境。

1月14日深夜,“潍坊发布”微信公众号发布消息称,针对雷丁汽车集团创始人实名举报潍坊市昌乐县委主要负责人一事,山东省已成立省市有关部门组成的联合调查组,进驻昌乐县调查核实有关情况,依法依规处理。

上证报记者注意到,根据昌乐县融媒体中心此前的报道,2022年8月28日,县委书记王骁曾经到雷丁汽车控股公司比德文的产业园调研,实地察看企业运营、基础设施配套和项目建设等情况,现场协调解决存在的困难和问题。

曾创下单月销量6056辆记录的雷丁芒果电动车

雷丁芒果电动车起售价为2.98万元

“老头乐”赢家

转型造主流电动车

记者采访的多位汽车行业专家均表示对李国欣不熟悉,在业内的知名度,雷丁汽车也远不及生产主流新能源电动车的蔚蓝、小鹏、理想以及比亚迪等上市公司。最近一次重要公开报道还是2019年1月18日,在成都举行的雷丁&野马战略重组签约仪式。当时,雷丁汽车正式入主野马汽车,100%收购野马汽车资质。

新能源车销量曾经是李国欣的底气,而雷丁主要销售的电动车并非一线城市用户熟悉的纯电动轿车和SUV等主流新能源车型,而是俗称“老头乐”的低速电动车。成立于2008年的雷丁汽车,乘着老年代步车市场爆发的红利,销量一路上涨,成为细分行业的领军企业。2016年至2018年,雷丁电动车销量分别为15万、21万和28.7万辆,连续三年位居低速电动车销量第一。

转折发生在2018年11月,国家六部门发布《关于加强低速电动车管理的通知》,要求各地开展低速电动车清理整顿工作,明确指出严禁新增低速电动车产能,加强低速电动车规范管理。

面对行业巨变,雷丁开始加速谋求转型。野马汽车作为四川省唯一一家整车制造企业,拥有底盘、新能源及传统新能源乘用车(含轿车、SUV、MPV、客车、专用车等)完整生产资质,拥有完善的研发、制造、销售服务体系。雷丁拿下了野马汽车100%的控股权,一举拿下了全套生产资质,还获得了野马汽车在研发、制造领域积累的成果。

2021年4月发布的雷丁芒果是转型后雷丁汽车的新转折点,这款A00级新能源汽车量产车型的初始售价区间为2.98万元-5.49万元,曾创下单月销量6056辆的纪录,2022年全年累计销量达到了30467辆。“卖得很好,芒果的设计理念很不错,不愁销量。”有经销商说。

雷丁汽车

上游涨价使微型电动车承压

然而,好景不长,雷丁汽车的各地经销商表示,雷丁芒果的发货速度不快,进入2022年,雷丁汽车就不发新车了。雷丁相关负责人当时给出的原因是芯片短缺和疫情反复,导致资金链受到了影响。

全国工商联汽车经销商商会新能源汽车委员会会长李金勇则指出:“市场转型,电池涨价,原料涨价,消费能力下降,原来能够‘hold住’的价格,现在厂家‘hold不住’了。有些企业有能力亏损,但有些企业,亏一个亿就受不了了,每卖一辆车还要多亏一点,这种状态下,自然就不生产了。”

咨询机构AlixPartners的报告显示,截至2022年5月,电动车的平均原材料成本为每辆8255美元(约合人民币5.86万元)。原材料涨价后,售价还没有电池贵的微型电动车市场的生存空间受到严重挤压。雷丁芒果从2021年10月到2022年年底经历过5轮涨价,平均每两个月一次,每次约2000元。

有业内专家指出,300公里续航小车需要40kWh电池包,电池成本就高达4万元,如果算上玻璃、轮胎、座椅、气囊、快充等附加配置,那么一台车的造车成本至少5万元。背靠长城汽车和长安汽车的欧拉白猫、黑猫,以及奔奔E-Star在多轮涨价后,也承受巨大的成本压力。即便是热销的五菱宏光mini电动车此前每辆利润也不过百元左右,面临不小的利润压力。

从2022年10月开始,陆续有经销商表示,雷丁汽车在收到全款后不发车,已有一年之久。另一方面,雷丁汽车中高层从2022年5月开始申请主动降薪,希望与企业共渡难关,中层干部降薪比例在50%,副部长和部长级降薪比例为60%。有雷丁员工表示,目前企业等待的是一笔救命钱。


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苏翰萱

发表于6分钟前

回复 王凤以 :  [#河南村镇银行事件明起5万以下先行垫付#]今天,记者从有关部门了解到,河南村镇银行事件先期启动了分类垫付资金安排,7月15日起将对5万元及5万元以下的客户先行垫付。为确保垫付工作稳妥实施,采取分批垫付方式。同时,考虑优先保护普通小额客户合法权益,选择先行垫付单家机构单人合并5万元(含)以下客户本金。待5万元以下客户本金垫付工作完成后,下一步将陆续启动其他金额客户垫付工作。垫付资金来源于地方公安机关在案件查办过程中,查封、扣押、冻结的新财富集团部分资产处置变现所得资金。


杜惠雯

发表于7分钟前

回复 苏金梅 :  竞技运动本就是一项淘汰率颇高的残酷运动,每个阶段都会有人触摸到自己的上限。但在并不清楚上限的情况下,尽可能在高水平联赛中成长才更为关键。


李丰荣

发表于2分钟前

回复 蔡宜珮 :  德国国内,与社民党联合执政的绿党与自民党主张对中国采取更强硬政策,呼吁与北京保持距离。欧盟不满朔尔茨此次单独行动,认为其破坏了欧盟外交的统一阵线。还有一些西方媒体拿意识形态说事,对朔尔茨指手画脚。


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